作家 | 国仁 迩言【SAL-126】ニューハーフ女子校生のデカマラが生穿きブルマを圧迫する濃厚大量射精ファック！！

裁剪 | 志豪

在昨天夜里小鹏汽车十周年发布会扫尾后，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在禁受车东西等媒体的采访时复兴了无数热门话题。

▲禁受采访的三位小鹏汽车高管（右为何小鹏，中为小鹏汽车自动驾驶隆重东说念主李力耘，左为小鹏MONA系列家具隆重东说念主杨光）

车东西8月28日音问，昨晚何小鹏在发布会扫尾后，仍然显得很快活，在面对媒体采访的时候，对于行业存眷的许多问题进行了快速复兴。

小鹏MONA M03 11.98万~15.58万的售价区间公布的时候，简直超出了扫数东说念主的预期，现场一派欢跃，但同期也有东说念主在问，这样的价钱确切获利吗？

▲小鹏MONA M03三款车售价

何小鹏认为扫数订价都是成心润的，其次要推敲在刻下的环境下客户的想法，这个订价更多地是推敲要回馈车主。造车不但要把车作念好，还要确保用户买得起。

这一价钱也收货了精良的市集响应，上市52分钟后，这款车的大定还是达到了1万台以上。

目下小鹏汽车还是为这款车作念好了全面的准备，除了Max版块春节后录用，其他版块都在9月份录用。

当车东西&特研所总裁剪张国仁接洽杨光相关MONA M03录用方向时，杨光回复M03方向是月销售过万辆以至是更高。

发布会上，何小鹏掏出了自研的图灵芯少顷，不雅众席也爆发了阵阵欢跃，很显著，大众对于这样一款超出预期的家具也相等瞻仰。

▲何小鹏官宣自研图灵芯片

不外，对于这一家具，何小鹏并莫得在采访中说太多，仅暗示芯片在想象上就推敲全球，才能都合乎章程，在端到端大模子方面都不错进展相等好的作用。

何小鹏同期也暗示小鹏自研图灵芯片后也会使用英伟达的芯片，一齐来构建小鹏的体系。

值得戒备的是，车东西&特研所总裁剪张国仁接洽何小鹏，小鹏汽车为何把将来十年定位叫“AI汽车公司”？

何小鹏暗示，小鹏需要把AI狡计落实到通盘公司的具体细节中，放在和汽车家具狡计相通蹙迫的序列。今天仅仅一个运转，后头还要作念无数的责任。

在当下增程系统销量火热的情况下，何小鹏也留了一个彩蛋，称在1024科技日上带来对于能源系统的念念考共享，不外可能会和业内意想的不太一样。

整场采访下来，何小鹏都保执着比较高的花样，很显著MONA M03的成绩让他相等适意。而交流下来，也不错发现何小鹏对于小鹏汽车、智能驾驶本事阶梯，以至行业发展远景都作念了很深的念念考。

而这些也都将会在小鹏汽车下一个十年中，进展作用。

以下为何小鹏、李力耘、杨光三位高管的采访实录，他们在1个小时内复兴了大要42个问题，现场节拍如故很快的，车东西在不改变愉快的情况下进行了裁剪：

Q1：MONA M03的上市价钱是否会给本钱和盈利带来压力？

何小鹏：第一，小鹏汽车扫数的订价策略最终都要达成合理利润，这是一切的基础。

第二，在刻下市集环境中，用户诉求至关蹙迫。因此在制订价钱时，咱们优先推敲的是如何回馈雄壮车主。

通过无数的本事翻新，咱们还是得胜达成了本钱落幕。就像刚才讲的，咱们在整车的能量管理上作念了无数作业，不错用更少的电板达成更长的续航，达成了更低的本钱。

我之前说过，要把一台车作念到家具力优秀且购车本钱可职守，而况实足是要正毛利。

小鹏MONA M03的价钱是咱们凭证市集举座的情况，概括用户角度去推敲、均衡之后定下的价钱。

▲小鹏MONA M03

Q2：为什么小鹏MONA M03 580超长续航Max版和小鹏MONA M03 620超长续航版、小鹏MONA M03 515长续航版的订价别离这样大，三个建立订价是如何推敲的？

何小鹏：因为这几款车型的研发、本钱别离很大，之是以说15万级别的车型作念不到，即是因为要作念到高阶智能驾驶，才能要求很高。

Q3：小鹏MONA M03的三款车型，从前期订单来看，小鹏MONA M03 580超长续航Max版占比若干？你们预期哪款车型卖的好少许？

杨光：小鹏MONA M03和小鹏MONA M03 Max版是完全不同的两群客户，买小鹏MONA M03的客户更珍视性价比，有基本的智能功能就不错，大约占到50%-60%；购买小鹏MONA M03 Max的客户特别关注科技智能，大约占40%多。

Q4：MONA M03录用节拍是如何？

何小鹏：Max版块春节后录用，其他版块9月份录用。

Q5：鉴于小鹏MONA M03过劲的价钱，小鹏汽车在后续的录用和产能层面是否会有很大的压力？此次会不会准备得更充分？

何小鹏：小鹏MONA M03的录用，无疑将是小鹏汽车目下为止准备得最充分的一次。小鹏G6上市时，咱们最主要的问题是产能瓶颈带来的挑战。

此次小鹏MONA M03上市，咱们不仅进行了产能优化，还为恒久“行稳致远”的发展作念好了准备。在我看来，恒久寂静的发展，比一时“爆炸”产生的峰值更蹙迫。

杨光：不管是家具的研发、上市发布、公论的重视包括后续的产、销、服等，这些都还是作念好了充分的准备。咱们的方向是月销售过万以至更高。后续的家具也在紧锣密饱读的研发中，作念好了充分的准备。

▲小鹏官方发布MONA M03上市52分钟大定破万

Q6：MONA M03保录用的举措作念了哪些？

何小鹏：保录用作念的事情许多，比如说供应链方面，扫数互助伙伴的量和质料都要OK。

第二个，想象的质料、研发的质料、制造的质料以及举座办事的质料等都为录用提供了录用保险。

另外通盘体系的高卑劣，包括渠说念、录用，还有在不同地方的天禀，这些责任作念的都很细，这一系列事情都能够更好的确保小鹏MONA M03的录用。

而且咱们一共想象了3类SKU，包括小鹏MONA M03 515长续航版、小鹏MONA M03 620超长续航版、小鹏MONA M03 580超长续航Max版，前边2类SKU的别离主要续航，一个是620公里，一个是515公里，其他的都一样，扫数这些想象都是为了更容易的录用。

用户下订单之后，互异大的即是脸色和续航，是以出产制栽培相等陋劣。这些都是为了保录用作念的事情。

Q7：目下小鹏MONA M03的价钱还是下探到10万出面，小鹏若何看待这个价钱区间内的用户需求以及小鹏MONA M03有哪些我方独有上风？

杨光：以前的轿车，在这个价钱段基本上都是比较熟识的网约车，还有即是代步的A级车和A0级的SUV。

小鹏MONA M03最初价钱到了这个级别车型的最好体验区，这个车否则而有轿跑的作风，和以前的车区离隔，还有掀背的造型，达成了强适用性和使用场景的兼顾。

在10-15万价钱区间内，和全类型的车都作念竞争，争取在年青95后类用户中，建立起互异化的购车接收。

Q8：小鹏总在发布会上提到了下一个十年会有新的运转，此次接收推出小鹏MONA M03车型是因为看到年青东说念主的破费需求。求教为什么会第一时刻知足年青东说念主的用车需求？这个价位、想象跟以前的P系列车型有多大的区别？小鹏汽车以后的市集战略有什么样的治疗？

何小鹏：MONA是小鹏品牌的一个系列【SAL-126】ニューハーフ女子校生のデカマラが生穿きブルマを圧迫する濃厚大量射精ファック！！，它主力全部都在20万以内。

这个系列偏年青，我一直以为智高手机里用数据的高频用户通常是用语音的低频用户，也即是上网数据流量特别大的东说念主打电话不是许多，而打电话特别多的东说念主上网未几，然而莫得考据过。

按照相通的假定，智能汽车应该是越年青的用户就越应该可爱智能化，然而我省略情是不是。刚才有媒体敦厚提到为什么价钱出入这样大，因为智能的本钱即是很高，硬件本钱也高，研发本钱更高。

Q9：发布会前看到小鹏总额雷总同框，发布会的时候呈现了许多米粉很熟悉的步履，其中的滚动过程大约什么样？

何小鹏：小鹏汽车正积极求变，畴昔两年间，咱们进行了无数自我扫视和治疗，强化补足了一些咱们本来认为对、然而作念得不够的事情。天然雷总也给了咱们许多提议，特别感谢雷总！

Q10：如何看待MONA M03是小米SU7的芳华版的驳倒？

何小鹏：咱们莫得这样推敲，因为它们是两个不同级别的车，咱们盼望把20万的建立作念到20万元价钱以内，跟小米SU7是不一样的。

Q11：刚才小鹏MONA M03 Max版的智驾功能莫得出现XNGP，这款车的智驾体系和小鹏现存的智驾系统是不是一个体系？端到端的系统会不会溜达咱们的研发力量？

何小鹏：咱们只会作念一个智驾体系。

▲何小鹏在小鹏MONA M03发布现场

Q12：网传MONA有四款车型，MONA系列的车型狡计是如何？

何小鹏：车型狡计暂时不可显现，不外不错详情的是，MONA系列莫得四款车型，莫得那么多车。

Q13：本钱落幕里有莫得和人人的供应链协同上风赋能体目下小鹏MONA M03里？

何小鹏：信服有，不同的车别离很大，但都有，价值巨大。小鹏MONA M03的价钱是咱们凭证市集举座的情况，概括用户角度去推敲、均衡之后定下的价钱。

Q14：刚刚订车的时候发现外饰、内饰脸色选配都不要钱，这是基于什么推敲？智驾为什么莫得Pro？

杨光：脸色主如果推敲到咱们的方向受众。

雷总在作念汽车的时候也有念念考这个问题，目下市面上只如果珍稀的彩色，就涨价。然而咱们的方向东说念主群靠拢在年青东说念主，信服要更多颜面的脸色，咱们但愿能陋劣的触达用户，扫数的外饰、内饰脸色都是标配，不涨价。

李力耘：在纯视觉和端到端大模子的赋能下，咱们但愿以用户最能职守的价钱提供最智能、从门到门的智能援救驾驶体验，是以用户用不高的价钱也能享受高阶智驾体验。

Q15：小鹏MONA从零丁品牌到家具序列，里面是若何推敲的？

何小鹏：MONA咱们决定了它是一个系列，即是一个系列，不会成为一个品牌。传统汽车可能会想象为多品牌，但AI汽车是一通盘，目下汽车品牌的逻辑和以前不同，小鹏汽车但愿翻新，作念到不一样。

Q16：小鹏MONA品牌的出当代表了小鹏出现了哪些变化？

何小鹏：MONA对于小鹏来说，意味着小鹏对买卖化更醉心，在营销才能、组织进程等方面都发生了巨大变化。

Q17：刚才您也提到了作念企业要得胜不可有短板，您认为小鹏汽车目下还有哪些短板以及若何补皆？

何小鹏：不是扫数的企业都需要有短板，许多企业独一长板就不错了。汽车是一个比较苦的行业，是以才这样。对于小鹏汽车，最近咱们作念了许多事情，举例想象范畴咱们补了一通盘大团队，还为这个团队在上海租了一栋楼。

第二，小鹏汽车畴昔推敲本事偏多，其后推敲用户体验，但我以为在买卖上推敲不够，是以本年运转在买卖化上发力。

第三，一个越来越大的企业，纵向的管理是个挑战；然而作念一个周期很长的企业，横向的管理、横向的专科、横向的业务也很复杂。

目下，咱们在横向的业务上狂作念事情，然而这不是全部。要想能够委果鄙人一个十年作念成一个伟大的企业，还要不停地测验组织才能，咱们还是运转作念许多框架的治疗，比拟友商布局更早，看到的将来也不一样。

Q18：小鹏汽车的其他车型会不会把激光雷达都去掉？以后有激光雷达的车型和莫得激光雷达的车型别离在哪？

李力耘：端到端大模子的中枢上风在于镌汰了对激光雷达的单一依赖，转而强调信息的举座性无损交融。

是以不管是有激光如故莫得激光的车型，咱们都有两套硬件，一套软件同步更新迭代，不管城市、高速，如故“门到门”智能援救驾驶，都能给用户提供最好的体验。

跟着本事的不停跨越，我以为在追求L4级自动驾驶的车型上，激光雷达仍上演着不可或缺的扮装，其高精度探伤才能为复杂场景下的安全行驶提供了蹙迫保险。

关联词，在平方的城市驾驶场景中，固然主动传感器如实能增强安全性，但并非达成城市领航功能的必要要求。

何小鹏：咱们行将推出全新的小鹏P7+车型，加多撸这款车型将采选无激光雷达或轻雷达的设战略略。同期，在将来的车型换代过程中，咱们也会渐渐跟进这一理念。

Q19：刻下蔚来等车企在涉足手机，小鹏是否也会推敲作念手机临近？

何小鹏：莫得，咱们只作念汽车临近，手机临近有许多东西，汽车临近少许多，作念精不要作念多。

Q20：小鹏汽车品牌后续会不会有增程类的家具推出？

何小鹏：下次咱们筹备在1024跟大众共享咱们的主见，咱们的主见跟目下市集上还都不完全相通。

Q21：小鹏汽车外洋的销量占比还是特出10%了，聚会您说将来十年50%的占比，今后达成旅途是什么样的？

何小鹏：右舵车除了在新马泰，在英国等欧洲多个国度也都会推。

作念全球化相等发愤，第一个即是要恒久目的，第二个与当地共赢。咱们但愿走高质料发展阶梯，把智能化走出去，把能量管理、超充都作念畴昔，在当地作念不一样的。

本年小鹏汽车会进入接近30个国度，有格外部分是在欧洲，咱们会一步一个脚印。

本年，咱们给里面提的方向即是外洋市集要有50%的占比。刚刚共事给我一张纸条让我相等欣慰，小鹏MONA M03的销售势头相等迅猛，他认为在采访扫尾前会大大超预期，采访扫尾前的大订会冲破1万台。

Q22：智能驾驶硬件的措置决策举例图灵芯片，会不会在互助伙伴的车型上，比如人人的车型上进行搭载？

何小鹏：最初图灵芯片知足小鹏汽车里面需求即是一个巨大的责任量，咱们要先把里面作念好，举例咱们的AI机器东说念主用的即是图灵芯片。

图灵芯片要跑包括端到端的自动驾驶等在内的不同的大模子，此外还有多个大模子要跑，是以要濒临的挑战许多，咱们要先把我方的干好。

Q23：小鹏为什么会推敲作念芯片？芯片制程是如何？PPT说“一个顶三个”，这个具体含义是什么？另外，小鹏图灵芯单方面向L4级别，筹备什么时候量产或者商用？高阶自动驾驶芯片和英伟达的芯片是否会组成竞争关系？

何小鹏：第一，我认为将来致力在AI层面大有手脚的公司，可能都会有非通用的芯片，也即是像小鹏图灵芯片这样的专有AI芯片。

第二，咱们不筹备对外先容制程，因为咱们骨子上更看中它的才能。

第三，对于“一颗顶三颗”，咱们认为它在专有才能上达到以至特出了咱们目下使用的3颗芯片的才能。

第四，咱们盼望小鹏汽车将来英伟达和自有芯片都会使用，共同构建小鹏汽车通盘体系。

Q24：是不是意味着到了L4才会使用？

何小鹏：它的意思是芯片不错从L3一直用到L4，不是仅用于L4。L4推敲冗余至少要用2颗。

Q25：求教小鹏汽车为将来自研家具芯片出海，作念了哪些准备责任？

何小鹏：对于芯片出海，想象一运转就推敲全球，第二个即是扫数的才能都合乎各个国度的章程，这两个方面都是按影相关治理要求去作念。

Q26：小鹏的AI体系里，咱们看到底座是有AI芯片，AI大模子，有AI机器东说念主、飞翔汽车、AI汽车，您个东说念主认为机器东说念主和飞翔汽车这块占了多大比例，将来在参加方面会是一个什么样的配比？

何小鹏：AI机器东说念主是小鹏里面的公司，咱们参加了许多资源，能源团队除了作念汽车的能源，还在作念机器东说念主的能源，比如自动驾驶方面，咱们不光作念中国的自动驾驶还要作念全球的自动驾驶，还要作念机器东说念主的自动驾驶。

是以它骨子上是用一套体系，是以在AI机器东说念主范畴，最主要的参加如故在组织才能修复上，这是全公司最蹙迫的事情。

Q27：在高算力的平台上作念到高阶智驾不算锋利，在之前的低算力平台上达成端到端才是才能的体现，小鹏汽车若何看待这个不雅点？将来有莫得狡计在更小算力的平台上加更多的功能？

李力耘：咱们团队最近在好意思国相等相等深度地体验了特斯拉的 FSD v12.5，但可能是硬件建立略微高少许的车型。

在我看来，咱们最初应该专注于把中枢自研的本事作念到像特斯拉一样越来越好开，用指数级的体验来擢升。

在才能上限进化的速率饱和快之后，一定不错回偏激接触略微低少许的硬件上赋能。是以我信赖这件事有一个规矩——先冲破饱和的高度呈现咱们委果的才能，再行止下赋能。

何小鹏：小鹏G9是2022年推出的，咱们目下扫数的自动驾驶升级计算在将来还有好几年的升级狡计，而且完全不错作念到一样。

Q28：之前提的智能汽车的门槛是15万以上。小鹏汽车端到端的本事决策有莫得价钱门槛？本事储备达到什么进度才不错维持端到端的模子达成？

何小鹏：那是大约三年前说的，本来讲的是15万级别的智能驾驶车，谁都作念不出来，因为把功能作念出来，还要把价钱作念下去。是以我比较欣慰的是咱们把三年前作念不到的事情今天作念到了。

李力耘：端到端门槛不是价钱门槛，端到端会让智能化的迭代方式或者举止模式、研发的范式发生改变。

在传统国法时间，想象一个算法、建立一个模子、一个团队作念一些调动能够很快收效。但有点像头痛医头脚痛医脚，也即是说感知不行，就把感知模子作念的更好；如果是狡计不行，就针对场景想象一些算法。

然而在今天这样一个让用户全所在体验到高阶智驾才能、而且是世界都能开、越来越好开的时候，要求就还是不一样了。

端到端会让通盘链条变得更长，咱们每年参加35亿的AI用度，不管是从算力的修复，如故更蹙迫的是数据收集，都需要无数的千里淀和时刻。

何小鹏：我举个例子，以前的自动驾驶的Tier 1是写国法的，它不错把一个国法放到不同的车里，作念些修改就不错用，也即是说Tier 1下限比较高，上限比较低。

然而在端到端体系，上限很高，如果作念不好下限也很低。

在这样的体系里，将来端到端一朝更熟识后，以小鹏汽车为例，本年年底到来岁，Tier1为自动驾驶给互助伙伴提供国法方法论越来越发愤，就会倒逼越来越多的厂商自研或者深度自研这个体系。

Q29：行业有一个共鸣，智驾会履历从能用到好用到爱用的阶段。目下小鹏汽车还是达到了好用的级别，求教什么时候能达到爱用的阶段，或者说通盘行业什么时候能达到这个阶段？

李力耘：如何从好用到爱用，其实很陋劣，即是端到端AI大模子。

跟大众共享一个数据，在最新的小鹏AI天玑5.2.0系统推出之后，有几个中枢的计算，包括里程浸透率、行程浸透率、用户浸透率等几个数据，都不错显著看到端到端大模子赋能。

小鹏MONA M03软件丝滑进度提高20%以上，窄路、掉头、环岛等本来用国法处理梗阻的地方，处理才能有了很大的擢升，从用户的调研数和咱们拿到的数据响应上，都能显著看到这少许。

是以大众造成一个共鸣即是智能驾驶体验从能用到好用到爱用，是一条必经之路。大众不错接续关注咱们的新版块，在端到端大模子的赋能下会向用户推出咱们更好的门到门的XNGP体验。

Q30：该如何意会小鹏汽车财报中提到robotaxi业务不会重运营？

何小鹏：咱们主要把车作念好，交给互助伙伴去运营，比如滴滴、高德或者其他互助伙伴。

Q31：小鹏MONA系列从运转发布到目下执续保执很高的热度，为了执续保执热度，有莫得其他动作？小鹏在营销上擢升相等大，小鹏汽车作念了哪些方面的治疗？

何小鹏：这两个问题都是营销相关的问题，骨子上即是鸡跟蛋，比如说看小鹏MONA系列的动作，就嗅觉到小鹏汽车的营销有变化，这就代表着咱们还是作念了一部分的治疗，而且是正在路上，也变得越来越好。

第二，刚才也说到，小鹏汽车会对买卖化更醉心，其中就包含了营销才能。是以包括营销才能在内，进一步对于组织、进程、器具系列的变化都还会接续，而且是越来越好。

Q32：求教您创业以来印象最长远的几个蓦地，最高光的是哪几个蓦地？

何小鹏：今天讲了许多蓦地了。高光的蓦地比如说最近印象最长远的即是小鹏G6光电测试，若何都开不完，终末开完总算不错推车了，第一次发现推车如故挺欣慰的一件事情。

再比如2022年9月份的小鹏G9发布的蓦地，还有2020年8月27日小鹏汽车上市的蓦地，都让我印象很长远。

Q33：今天彭博社报说念了小鹏要在外洋建厂的新闻？

何小鹏：不是在外洋建厂，而是正在外洋看互助伙伴。如果跟互助伙伴一齐作念会更好。

Q34：除了何总投资这2个亿好意思元，还有哪些最中枢的决策导致小鹏成为今天新势力造车的得手者？

何小鹏：和大部分新造车企业或创业者的互异在于，我是本事家具司理出生，或者说我是偏软件、偏互联网本事的家具司理出生。

是以我在念念考小鹏汽车自动驾驶、智能座舱、AI等层面的课题时，软件和AI的权重一直比较高。

我认为，下一个十年AI在购车决策中的权重会接近50%，然而在上一个十年，购车决策最蹙迫的是车的大小、能源、安全等一系列成分。

Q35：为什么小鹏MONA M03的小P不会像其他车型一样，召唤的时候就跳出来，莫得小P的形象出目下车上？

杨光：咱们有两种车机，一个是小鹏MONA芳华版座舱，还有一个是天玑，这两个功能雷同，然而各有不同的特色，小P是天玑系统里的一个符号。

Q36：将来十年小鹏汽车的定位为什么叫“AI汽车公司”？

何小鹏：大部分汽车东说念主或者互联网东说念主，很认同AI在将来发展中的蹙迫性。但也有一部分东说念主以为这是营销噱头。

我以为需要咱们从公司角度、团队管理角度、骨子名目角度把AI狡计落实到具体细节，放在和汽车家具狡计相通蹙迫的序列。是以今天仅仅一个运转，后头咱们还要作念无数的责任。

Q37：如果说把创业十年作念为一个历程，求教小鹏总，您以为您达成这十年的方向了吗？您下一个十年的方向又是什么呢？

何小鹏：上一个十年把智能电动汽车作念出来了，卖了1万台或10万台，都是一个个方向不停地瓦解。

下一个十年，我想把AI汽车作念好。

将来我以为城市里面的车应该是无东说念主驾驶，城市之间的车应该是低空飞翔，将来短距离的交通器具和办事器具应该是机器东说念主，这三个愿景要达成以至不啻十年，也许下个十年能作念获得。

Q38：如果时光倒流回十年前，您是否还会接收造车？目下的小鹏汽车是否还是成长成了您曾全心目中梦想的方法？

何小鹏：时光倒流，我也还会造车，然而方式可能会有一些变化。我以为一些宏不雅的想法能达成就够了，我很少推敲微不雅或短期的梦想。

Q39：前法拉利的胡安马加入小鹏汽车想象的车型家具大约多久能看到？另外，他会不会参与到MONA系列后续的家具想象中？

何小鹏：咱们里面叫他“老胡”，老胡目下统管小鹏扫数车系和三个想象团队。无论是MONA系列如故现存车的改款，都在老胡的独霸范畴内。

一款车从想象到亮出入未几要两年多的时刻，我期待2026年你会看到从新到尾由老胡想象的车型，但中间现存车型的改款他也都会参与。

Q40：您在前几天视频中说瞻望来岁上半年汽车价钱战还会更猛烈，您这个判断是若何作念出的？瞻望这场价钱战会打到什么时候才会扫尾，会不会一直打到中国市集只剩下7个主流汽车品牌的时候？

何小鹏：我认为比较血腥的竞争起码会到2026、2027年，燃油车在2025年、2026年可能比2024年的下行还要强横和快速，有些看起来很好、很贵的燃油车骨子上本钱并不高，他们有饱和的才能往下走。

然而会不会打，会若何打，我目下还说不准。

Q41：您以为小鹏MONA M03订价卷不卷？您若何看待这场价钱战中，国内的内卷竞争？您以为越卷越好，如故说这是一种内讧？

何小鹏：我从来都不维持卷，我认为把家具作念好是最蹙迫的。

Q42：之前新势力车企大佬发表的周销言论引起了多家车企大佬站队，现阶段如何看待周销量？

何小鹏：这个话题就先不谈了【SAL-126】ニューハーフ女子校生のデカマラが生穿きブルマを圧迫する濃厚大量射精ファック！！，免得有东说念主说咱们diss友商。